용접 및 조립 센서

FAW 폭스바겐은 터크의 Uprox+ 센서를 사용하여 중국의 자동차 생산 라인에서 정확하고 안정적인 용접과 조립 공정을 수행하고 있습니다

차량 제조업체의 자동화된 생산 라인에 대한 요구는 꾸준히 증가하고 있는 추세입니다. 고객은 자사만을 위한 맞춤 솔루션을 원하고, 이를 충족시키기위해 새로운 재질 및 생산 기술로 자동화 수준을 지속적으로 업데이트 해야합니다. FAW 폭스바겐사는 중국 생산라인의 용접 및 조립 공정에 적용한 터크의 Uprox+ 근접센서에서 다양하고 안정적인 솔루션을 얻을 수 있었습니다.

  • 터크의 페라이트 코어 없는 Uprox+ 센서는 모든 금속에서 동일하게 높은 감지 거리를 보유하고 있습니다

  • 로봇 암에 장착된 Uprox+ 센서도 용접 공정에서 아무런 영향을 받지 않습니다

폭스바겐의 Sagitar(한국의 제타모델) 또는 Magotan (한국의 파사트 모델)과 같은 고품질 차량의 효율적인 생산을 보장하기 위해 FAW-VW Automobile Co., Ltd.(제일-폭스바겐 모터스)는 터크의 센서 기술을 사용하고 있습니다.

센서에 대한 높아진 요구사항

중국의 자동차 시장의 급속한 발전 과정에서 품질 및 기능,  효율성면에서 고객의 요구가 증가했고, 이로 인해 제일-폭스바겐 모터스를 비롯한 모든 완성차 업체들은 새로운 자재와 기술을 사용하여 여러가지 차량 유형과 모델을 한 장소에서 생산할 수 있도록 설비를 구현하였습니다. 사용된 센서 기술에 대한 자동차 업체의 요구 사항도 마찬가지로 높았습니다. 프레스, 도장, 용접 및 의장 단계에서 작업물의 위치를 감지할 수 있으려면, 센서는 견고하고 다양한 사용이 가능해야 하며, 경제적이어야 합니다. 이러한 요구사항은 Uprox+ Factor 1 센서가 충족시킬 수 있었습니다.

모든 메탈에 대한 Factor 1

Uprox+ 센서는 다중 코일 기술로 IP68의 보호 등급을 충족하도록 설계되었으며, 철, 스테인리스 스틸, 구리, 알루미늄 및 황동 등에 따른 감쇠요율 없이 모든 금속을 감지합니다. 뿐만 아니라 기존의 페라이트 코어 센서에 비해 늘어난 감지거리로, 생산 라인에 사용되는 모든 금속을 최대 50 mm 까지 감지할 수 있으므로 제일-폭스바겐 모터스는 기존의 Ni50U-CK40 시리즈 대신 Uprox+ 를 사용하여 설치 및 적용 영역에 대한 제한을 줄일 수 있었습니다. 중국 톈진에 위치한 터크 차이나가 판매하는 Factor1 센서의 또다른 이점은 생산 라인 내의 많은 어플리케이션에 적합한 센서 유형으로 자동차 제조업체의 간단하고 경제적인 물류 환경을 조성할 수 있다는 것입니다.

제일-폭스바겐 모터스 플랜트에서 가장 어려운 공정 중 하나는 용접 조립입니다. 전체 생산 라인에서 다양한 세단형 모델의 개별 부품은 최대 5,000번의 부분 용접을 거칩니다. 자동화된 모션 시퀀스를 모니터링하기 위해 터크의 MT 시리즈 센서를 사용하였는데, 테프론 코팅된 이 특수 센서는 로봇 암에 장착되어 작업물과 관련된 로봇의 위치를 지속적으로 확인합니다. 용접 조립에서는 작업물의 위치를 미리 감지하고, 필요한 경우 이를 교정할 수 있도록 높은 스위칭 거리가 필요할 뿐만 아니라, 외부 환경조건으로부터의 완벽한 차폐 또한 중요합니다. Uprox+센서에는 페라이트 코어를 포함하지 않기 때문에 용접 과정에서 발생하는 강한 자기장에 대해 민감하게 반응하지 않으므로 이 공정에 유용하게 사용할 수 있습니다.

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